2018-10-12 20:37 |
Скандал на остановке "Новый век" весьма показательный. Он хорошо иллюстрирует ситуацию с нелегальными таксистами на курорте и реальные проблемы в сфере оказания услуг по перевозке.
Примечательно, что в четверг в Сочи открылась Всероссийская конференция "ТАКСИ 2018. Трансформация". Именно она призвана ответить на все вопросы усугубившейся ситуации в этой области рынка. На курорт приехали представители каждого сегмента таксомоторного бизнеса. Также в обсуждении принимают участие представители власти.
Проблемы в сфере услуг такси назрели. За последние несколько лет с приходом различных агрегаторов рынок изменился кардинально. Всероссийская конференция, посвящённая этому бизнесу, призвана найти решения наиболее острых вопросов.
АЛЕКСАНДР СТАРОВОЙТОВ, ДЕПУТА ГОСУДАРСТВЕННОЙ ДУМЫ РФ
Среди участников рынка такси началось соревнование на самый дешёвый тариф. Естественно, мне, как получателю услуги, пассажиру, хорошо, чем я меньше плачу, тем для меня удобнее. И, наверное, только в последний момент мы задумываемся над тем, а кто нас везёт, а в каком состоянии находится этот человек, а он вообще является индивидуальным предпринимателем или этот тот, кто отработал уже где-то на протяжении 8ми часов трудовой день и сейчас он работает десятый час за рулём, потому что ему нужно заработать на кусок хлеба.
Вопрос формирования тарифов на перевозки обсуждал весьма горячо. И тут сталкиваются сразу несколько сторон - агрегаторы, таксомоторные парки и самое главное - обычные водители и их пассажиры. При каких-либо изменения неизбежно затрагивают интересы той или иной стороны. На сегодняшний момент получается ситуация, при которой стоимость поездки диктуют в основном крупные агрегаторы.
ИРИНА ЗАРИПОВА, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ОБЩЕСТВЕННОГО СОВЕТА ПО РАЗВИТИЮ ТАКСИ В РЕГИОНАХ РФ
Рынок такси так трансформировался, что на данный момент тарифа такси нет, есть рекомендованная стоимость перевозки, заявки. И все эти тенденции, которые сегодня идут, этот тренд на развитие рынка такси, на новые технологии, допустим, на автоматизацию каких-то процедур медицинских осмотров, технических осмотров, они закладываются сегодня фундаментально и в дальнейшем будут реализовываться.
Не менее важной проблемой является контроль за техническим состоянием автомобилей, а также самочувствием водителя перед выходом на маршрут. Необходимо разработать рабочую модель. Она должна быть удобной и эффективной, а главное - доступной 24 часа в сутки. Одним из выходов участники видят - внедрение автоматизированных станций медосмотра.
АЛЕКСАНДР СТАРОВОЙТОВ, ДЕПУТАТ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ДУМЫ РФ
Мы не можем позволить себе отменить ежедневный медицинский осмотр. Но стоит подумать над тем, чтобы отменить предрейсовый технический осмотр для новых свежих автомобилей. Согласитесь, что каждое утро или каждый день проводить техосмотр автомобиля, которому ещё нет года, наверное, - это неправильно. Да, у двух летней машины есть определённый пробег. Для таких автомобилей можно сделать техосмотр раз в три месяца, например, или раз в 4 месяца, раз в 5 месяцев, но это дискуссионный вопрос.
Что делать с нелегальным такси? Война идёт давно, однако насколько она эффективна. Также опасной остаётся ситуация переутомления. Не каждый водитель соблюдает 8ми часовой рабочий день. А усталость за рулём порой приводит к трагическим последствиям. На все эти вопросы участникам предстоит найти ответы в рамках конференции.
Новости
Общество
.
Подробнее читайте на maks-portal.ru ...